Architettura
Alexey Shchusev
È stato un architetto russo e sovietico che ha avuto successo durante tre epoche consecutive dell'architettura russa: Art Nouveau (interpretato in senso lato), Costruttivismo e architettura socialista, essendo uno dei pochi architetti russi ad essere celebrato sia sotto lo zarismo che nel socialismo, diventando l'architetto più decorato in termini di premi assegnati.
Nel 1900, Shchusev si affermò come architetto di chiese e sviluppò il suo stile proto-modernista, che fondeva l'Art Nouveau con l'architettura del revival russo. Sue la Cattedrale dell’Intercessione per il convento di suore Marfo-Mariinskij (ossia “di Santa Marta e Santa Maria”) ed in Italia la Chiesa ortodossa di San Nicola a Bari e la Chiesa ortodossa di Cristo Salvatore a Sanremo, entrambe completate nel 1913.
Nel 1918, Shchusev e Ivan Zholtovsky assunsero il controllo del piano di riqualificazione della Nuova Mosca sponsorizzato dal consiglio comunale comunista. Il team di pianificazione è emerso come un'estensione del laboratorio di Zholtovsky; ma nel 1922 Shchusev, in qualità di presidente della Moscow Architectural Society, divenne l'unico leader del progetto.
Durante la guerra civile russa, Shchusev rimase a Mosca, collaborando con le autorità bolsceviche in materia di pianificazione urbana. Nel 1921 diventò il decano informale della comunità di architetti della vecchia scuola di Mosca e fu eletto presidente della loro associazione, la Moscow Architectural Society (MAO).
Nella notte tra il 22 e il 23 gennaio 1924, Shchusev fu convocato al Cremlino per ricevere l'incarico più importante della sua vita, il progetto del Mausoleo di Lenin.
Intorno al 1923-1924, Shchusev abbracciò il nascente movimento del costruttivismo. Sostenne pubblicamente la nuova scuola, ma non si identificò con il costruttivismo in senso stretto, che comprendeva un piccolo gruppo impegnato in rivalità con altre fazioni d'avanguardia.
Nell'ultimo decennio della sua vita, Shchusev progettò e costruì pochi edifici memorabili. Tuttavia, nello stesso periodo accumulò un numero eccezionale di riconoscimenti statali, tra cui quattro premi Stalin: per l'edificio IMEL (1940), l'ampliamento del Mausoleo di Lenin (1946), il Teatro Navoi a Tashkent (1948) e il Komsomolskaya - Stazione Koltsevaya (1952, postumo).
Lo stato sovietico ha assegnato a Shchusev onori senza precedenti. Lo dichiarò il più prezioso e talentuoso di tutti gli architetti sovietici.
Nel 1900, Shchusev si affermò come architetto di chiese e sviluppò il suo stile proto-modernista, che fondeva l'Art Nouveau con l'architettura del revival russo. Sue la Cattedrale dell’Intercessione per il convento di suore Marfo-Mariinskij (ossia “di Santa Marta e Santa Maria”) ed in Italia la Chiesa ortodossa di San Nicola a Bari e la Chiesa ortodossa di Cristo Salvatore a Sanremo, entrambe completate nel 1913.
Nel 1918, Shchusev e Ivan Zholtovsky assunsero il controllo del piano di riqualificazione della Nuova Mosca sponsorizzato dal consiglio comunale comunista. Il team di pianificazione è emerso come un'estensione del laboratorio di Zholtovsky; ma nel 1922 Shchusev, in qualità di presidente della Moscow Architectural Society, divenne l'unico leader del progetto.
Durante la guerra civile russa, Shchusev rimase a Mosca, collaborando con le autorità bolsceviche in materia di pianificazione urbana. Nel 1921 diventò il decano informale della comunità di architetti della vecchia scuola di Mosca e fu eletto presidente della loro associazione, la Moscow Architectural Society (MAO).
Nella notte tra il 22 e il 23 gennaio 1924, Shchusev fu convocato al Cremlino per ricevere l'incarico più importante della sua vita, il progetto del Mausoleo di Lenin.
Intorno al 1923-1924, Shchusev abbracciò il nascente movimento del costruttivismo. Sostenne pubblicamente la nuova scuola, ma non si identificò con il costruttivismo in senso stretto, che comprendeva un piccolo gruppo impegnato in rivalità con altre fazioni d'avanguardia.
Nell'ultimo decennio della sua vita, Shchusev progettò e costruì pochi edifici memorabili. Tuttavia, nello stesso periodo accumulò un numero eccezionale di riconoscimenti statali, tra cui quattro premi Stalin: per l'edificio IMEL (1940), l'ampliamento del Mausoleo di Lenin (1946), il Teatro Navoi a Tashkent (1948) e il Komsomolskaya - Stazione Koltsevaya (1952, postumo).
Lo stato sovietico ha assegnato a Shchusev onori senza precedenti. Lo dichiarò il più prezioso e talentuoso di tutti gli architetti sovietici.
Konstantin Melnikov
Konstantin Melnikov è stato un architetto, pittore e insegnante russo. Tra le figure di spicco dell’architettura d’avanguardia in Unione Sovietica tra il 1923 – 1933. Tanto da essere considerato come il più grande architetto russo del tempo.
Nel 1918 Melnikov, essendo tra i migliori laureati, entrò nel Laboratorio di architettura e pianificazione del dipartimento di costruzione del consiglio comunale di Mosca. Contribuendo ai progetti per la riqualificazione e la ricostruzione di Mosca, tra cui case popolari, scuole, alloggi per i lavoratori e comitati di propaganda.
Completò il progetto di pianificazione per il distretto di Butyrsky (1918 – 1922) e, insieme a Polyakov e Fidler il progetto di pianificazione per il campo di Khodynka (1922). I primi progetti dell’architetto furono realizzati in stile neoclassico, ma durante i primi anni ‘20 Melnikov iniziò a cercare un nuovo linguaggio architettonico che si adattasse alla filosofia dell’era rivoluzionaria.
A metà degli anni ’20 il governo sovietico era impegnato a progettare uno stile di vita comunista, moderno e urbanizzato. Durante questo periodo il governo intraprese la costruzione di una serie di club per lavoratori. Melnikov prese parte attiva in questa costruzione, in particolare nei club operai delle fabbriche Rusakov, Frunze e Kauchuk, così come nella fabbrica di porcellana Dulyovo a Mosca (1927-1930). Oltre ai club costruì altri edifici pubblici, nonché edifici residenziali e ampi garage, definendo in gran parte l’aspetto di Mosca negli anni ’20.
Melnikov si interessò allo schema di movimento delle auto durante il parcheggio e avanzò una proposta per un sistema a flusso diretto di parcheggio, che riduceva drasticamente l’interferenza e il movimento delle auto durante l’occupazione e l’uscita da un parcheggio. Secondo questo sistema, progettò il Garage Bakhmetevsky. Grazie alla pianta a forma di un parallelogramma ed il sistema ideato da Melnikov è stato possibile posizionare oltre 100 grandi autobus nel garage risparmiando spazio e ottenendo notevoli vantaggi operativi. Ha progettato anche il Garage Novoryazanskaya sempre a Mosca caratterizzato da una forma insolita, simile a un gigantesco ferro di cavallo.
Nel 1929 elaborò una proposta di insediamento per il concorso per la "Città verde" e partecipò alla consultazione internazionale per la realizzazione di un monumento a Cristoforo Colombo a Santo Domingo, per cui ideò una fantastica scultura cinetica, costituita da due giganteschi coni uniti ai vertici.
Nel 1918 Melnikov, essendo tra i migliori laureati, entrò nel Laboratorio di architettura e pianificazione del dipartimento di costruzione del consiglio comunale di Mosca. Contribuendo ai progetti per la riqualificazione e la ricostruzione di Mosca, tra cui case popolari, scuole, alloggi per i lavoratori e comitati di propaganda.
Completò il progetto di pianificazione per il distretto di Butyrsky (1918 – 1922) e, insieme a Polyakov e Fidler il progetto di pianificazione per il campo di Khodynka (1922). I primi progetti dell’architetto furono realizzati in stile neoclassico, ma durante i primi anni ‘20 Melnikov iniziò a cercare un nuovo linguaggio architettonico che si adattasse alla filosofia dell’era rivoluzionaria.
A metà degli anni ’20 il governo sovietico era impegnato a progettare uno stile di vita comunista, moderno e urbanizzato. Durante questo periodo il governo intraprese la costruzione di una serie di club per lavoratori. Melnikov prese parte attiva in questa costruzione, in particolare nei club operai delle fabbriche Rusakov, Frunze e Kauchuk, così come nella fabbrica di porcellana Dulyovo a Mosca (1927-1930). Oltre ai club costruì altri edifici pubblici, nonché edifici residenziali e ampi garage, definendo in gran parte l’aspetto di Mosca negli anni ’20.
Melnikov si interessò allo schema di movimento delle auto durante il parcheggio e avanzò una proposta per un sistema a flusso diretto di parcheggio, che riduceva drasticamente l’interferenza e il movimento delle auto durante l’occupazione e l’uscita da un parcheggio. Secondo questo sistema, progettò il Garage Bakhmetevsky. Grazie alla pianta a forma di un parallelogramma ed il sistema ideato da Melnikov è stato possibile posizionare oltre 100 grandi autobus nel garage risparmiando spazio e ottenendo notevoli vantaggi operativi. Ha progettato anche il Garage Novoryazanskaya sempre a Mosca caratterizzato da una forma insolita, simile a un gigantesco ferro di cavallo.
Nel 1929 elaborò una proposta di insediamento per il concorso per la "Città verde" e partecipò alla consultazione internazionale per la realizzazione di un monumento a Cristoforo Colombo a Santo Domingo, per cui ideò una fantastica scultura cinetica, costituita da due giganteschi coni uniti ai vertici.
Ivan Fomin
Dopo la rivoluzione russa del 1917 Fomin sviluppò un adattamento sovietico del neoclassicismo e divenne uno dei contributori chiave a una prima fase dell'architettura nota come postcostruttivismo.
Nel 1894 si unì all'Accademia Imperiale delle Arti di San Pietroburgo ma fu espulso nel 1896 per attività politiche. Dopo un anno di studi in Francia, Fomin si stabilì a Mosca e superò i test per la licenza di un appaltatore.
Ha lavorato per Lev Kekushev e Fyodor Schechtel, due grandi maestri dell'Art Nouveau. Schechtel lo ha assegnato al Moscow Art Theatreprogetto, che ha esposto Fomin al pubblico e alla fine gli ha portato le sue prime commissioni.
Il primo stile di Fomin era legato allo Jugendstil di Schekhtel e austriaco. La sua prima e più notevole opera è stata la villa di Wilhelmina Reck a Skatertny Lane. L'edificio è liberamente modellato sull'Elvira Studio di August Endell (1896, distrutto nel 1944); invece dei motivi marini di Endell, Fomin ha decorato la sua opera con fiori in gesso e inserti in maiolica . Gli stessi motivi floreali sono stati utilizzati nei cancelli di ferro. L'edificio è ancora in piedi, anche se ricostruito irriconoscibile.
Fomin ha acquisito una solida reputazione, ma non aveva ancora una licenza di architetto. Tornò a San Pietroburgo nel 1905 e completò il corso di Leon Benois all'Accademia delle Arti nel 1909, vincendo un viaggio di studio di un anno in Grecia, Egitto e Italia.
Una delle sue opere più famose a Mosca fu l’edificio residenziale della società “Dinamo” sulla Bolshaja Lubjanka (1928-1931), costruito in collaborazione con Arkadij Langman.
Dal 1919, Fomin fu responsabile del programma di sviluppo di Pietrogrado (poi Leningrado), e presentò le sue idee per il rinnovamento dell’architettura classica. Insieme al suo studente Lev Rudnev (in seguito autore del progetto dell’edificio dell’Università Statale di Mosca), fu impegnato nella progettazione del Campo di Marte, un memoriale per le vittime della rivoluzione.
Sue le stazioni della metropolitana di Mosca “Krasnye Vorota” (1935) e “Teatralnaja” (1938). Queste stazioni sono caratterizzate da massicci piloni e volte, ma “Teatralnaja” (allora si chiamava “Piazza Sverdlov”) fu completata dal suo studente Leonid Poljakov.
Nel 1894 si unì all'Accademia Imperiale delle Arti di San Pietroburgo ma fu espulso nel 1896 per attività politiche. Dopo un anno di studi in Francia, Fomin si stabilì a Mosca e superò i test per la licenza di un appaltatore.
Ha lavorato per Lev Kekushev e Fyodor Schechtel, due grandi maestri dell'Art Nouveau. Schechtel lo ha assegnato al Moscow Art Theatreprogetto, che ha esposto Fomin al pubblico e alla fine gli ha portato le sue prime commissioni.
Il primo stile di Fomin era legato allo Jugendstil di Schekhtel e austriaco. La sua prima e più notevole opera è stata la villa di Wilhelmina Reck a Skatertny Lane. L'edificio è liberamente modellato sull'Elvira Studio di August Endell (1896, distrutto nel 1944); invece dei motivi marini di Endell, Fomin ha decorato la sua opera con fiori in gesso e inserti in maiolica . Gli stessi motivi floreali sono stati utilizzati nei cancelli di ferro. L'edificio è ancora in piedi, anche se ricostruito irriconoscibile.
Fomin ha acquisito una solida reputazione, ma non aveva ancora una licenza di architetto. Tornò a San Pietroburgo nel 1905 e completò il corso di Leon Benois all'Accademia delle Arti nel 1909, vincendo un viaggio di studio di un anno in Grecia, Egitto e Italia.
Una delle sue opere più famose a Mosca fu l’edificio residenziale della società “Dinamo” sulla Bolshaja Lubjanka (1928-1931), costruito in collaborazione con Arkadij Langman.
Dal 1919, Fomin fu responsabile del programma di sviluppo di Pietrogrado (poi Leningrado), e presentò le sue idee per il rinnovamento dell’architettura classica. Insieme al suo studente Lev Rudnev (in seguito autore del progetto dell’edificio dell’Università Statale di Mosca), fu impegnato nella progettazione del Campo di Marte, un memoriale per le vittime della rivoluzione.
Sue le stazioni della metropolitana di Mosca “Krasnye Vorota” (1935) e “Teatralnaja” (1938). Queste stazioni sono caratterizzate da massicci piloni e volte, ma “Teatralnaja” (allora si chiamava “Piazza Sverdlov”) fu completata dal suo studente Leonid Poljakov.
Lev Rudnev
A partire dal 1911 Rudnev ebbe successo in vari concorsi architettonici e nel 1915 ottenne un certificato di specializzazione in architettura. Dopo la Rivoluzione di febbraio Rudnev vinse il concorso per la costruzione del Campo di Marte a San Pietroburgo. Tra il 1922 e il 1948 Rudnev fu professore all'Accademia Russa di Belle Arti di Leningrado.
Partecipò al concorso per il monumento alle vittime della rivoluzione a Campo di Marte (San Pietroburgo). Ottenne il primo premio e il monumento venne realizzato secondo il suo progetto.
Dopo la Grande Guerra Patriottica fu attivo nella ricostruzione delle città di Voronež, Stalingrado, Riga e Mosca devastate dai nazifascisti. Tra il 1948 e il 1952 insegnò all'Istituto di Architettura di Mosca (Moskovskij Arkhitekturny Institut). Rudnev fu inoltre membro dell'Accademia Sovietica di Architettura.
Il più notevole lavoro architettonico di Lev Rudnev è il complesso di edifici dell'Università Statale Lomonosov - MSU (Mosca). realizzato tra il 1948 e il 1953. Alla progettazione parteciparono anche gli architetti S. Chernyshov, P. Abrosimov, A. Khryakov e l'ingegnere V. Nasonov.
Per il progetto dell'edificio principale del complesso universitario Rudnev fu insignito nel 1949 del Premio Stalin.
Suo anche il Palazzo della Cultura e della Scienza nel centro di Varsavia.
Partecipò al concorso per il monumento alle vittime della rivoluzione a Campo di Marte (San Pietroburgo). Ottenne il primo premio e il monumento venne realizzato secondo il suo progetto.
Dopo la Grande Guerra Patriottica fu attivo nella ricostruzione delle città di Voronež, Stalingrado, Riga e Mosca devastate dai nazifascisti. Tra il 1948 e il 1952 insegnò all'Istituto di Architettura di Mosca (Moskovskij Arkhitekturny Institut). Rudnev fu inoltre membro dell'Accademia Sovietica di Architettura.
Il più notevole lavoro architettonico di Lev Rudnev è il complesso di edifici dell'Università Statale Lomonosov - MSU (Mosca). realizzato tra il 1948 e il 1953. Alla progettazione parteciparono anche gli architetti S. Chernyshov, P. Abrosimov, A. Khryakov e l'ingegnere V. Nasonov.
Per il progetto dell'edificio principale del complesso universitario Rudnev fu insignito nel 1949 del Premio Stalin.
Suo anche il Palazzo della Cultura e della Scienza nel centro di Varsavia.
Alexey Nikolayevich Dushkin
È stato riconosciuto a livello internazionale dalla fine degli anni '30 per le sue creazioni delle stazioni della metropolitana di Mosca.
Membro del gruppo VOPRA, presentò un progetto al concorso per la costruzione del Palazzo dei Soviet e vinse uno dei primi premi (1932-1933), in collaborazione con Dodynstev.
Questo successo gli permise di partire per Mosca, dove entrò come membro della “3a officina Mossoviet” dove fu allievo di Ivan Fomin.
Fu la messa in servizio della prima linea della metropolitana di Mosca nel 1935, con l'apertura della stazione Dvorets Sovetov (ribattezzata Kropotkinskaya nel 1957) da lui progettata, in collaborazione con Yakov Lichtenberg, che gli assicurò la celebrità.
Questa notorietà gli permise di creare altre stazioni della metropolitana di Mosca e di diventare direttore dello “Studio di architettura del Metroproekt” tra il 1941 e il 1943.
Fu quindi nominato capo architetto, presso il "Metroguiprotrans" , del "Laboratorio centrale di architettura del Ministero delle Comunicazioni". Contemporaneamente realizzò stazioni ferroviarie e vari edifici in associazione fino al 1956.
Membro del gruppo VOPRA, presentò un progetto al concorso per la costruzione del Palazzo dei Soviet e vinse uno dei primi premi (1932-1933), in collaborazione con Dodynstev.
Questo successo gli permise di partire per Mosca, dove entrò come membro della “3a officina Mossoviet” dove fu allievo di Ivan Fomin.
Fu la messa in servizio della prima linea della metropolitana di Mosca nel 1935, con l'apertura della stazione Dvorets Sovetov (ribattezzata Kropotkinskaya nel 1957) da lui progettata, in collaborazione con Yakov Lichtenberg, che gli assicurò la celebrità.
Questa notorietà gli permise di creare altre stazioni della metropolitana di Mosca e di diventare direttore dello “Studio di architettura del Metroproekt” tra il 1941 e il 1943.
Fu quindi nominato capo architetto, presso il "Metroguiprotrans" , del "Laboratorio centrale di architettura del Ministero delle Comunicazioni". Contemporaneamente realizzò stazioni ferroviarie e vari edifici in associazione fino al 1956.
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1924 - 2024
Viva Lenin, viva il leninismo! |
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